為什麼不能大力關車門?原來裡面學問這麼多!

b9587799     2016-11-09     8     檢舉

你真的了解車門嗎?

車門的基本形式和結構

汽車車門是個結構比較複雜的部件,它的空間很小,裡面的東西卻不少,比如門鎖、玻璃升降器、喇叭和防撞梁,同時還得有防水層和隔音層等等。不同汽車的車門各不相同:有的車門結構很精緻雙層鋼板,粗大的防撞梁,厚實的隔音層,一應俱全;有的車門卻很簡單,與漂亮的車身造型形成了巨大反差。

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值得一提的是,為了能讓車主更加優雅、安全地關車門,汽車產商也是花樣百出,比如電吸門就成了豪車的舒適安全配置之一。電吸門,又叫磁力吸合門,主要是通過電源的通斷來控制門的閉合。通電產生磁力,門閉合,斷電,磁力消失,門可以打開,電吸門這項配置的確為車主帶來不少便利。

車門和車身的連接方式

事實上,把車門和車身連接在一起的有兩種零件,一個叫鉸鏈,一個叫限位器,顧名思義,一個是固定作用,一個是限制車門打開角度的作用。

鉸鏈通俗地說就是合頁,作用就是支撐車門,讓車門牢固地掛在車身上並且可以讓車門活動。

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限位器的作用可以分為兩部分,一方面它可以限制車門的最大開度,防止車門開得過大,另一方面,它可在需要時使車門保持開啟,如汽車停在坡道上或刮一般的風時,車門也不會自動關上。

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這兩個零件「通力合作」,使車門和車身緊緊連接在一起。

大力關門有何危害?

對車門結構的損害

大力關車門,久而久之鉸鏈就會鬆動,玻璃升降機也容易移位和變形。其次力度大了會傷及車內各個塑料件的連接,造成各個卡扣鬆動產生異響,對門燈,感應開關也有損傷,甚至會導緻密封膠條過勞,局部的磨損掉漆生鏽。

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對車主身心的摧殘

上文講到大力關車門對車門結構的各種危害,車主們礙於面子又不好直接對粗魯對待愛車的人提出,心裡十分難受。重關車門不舒服還真不單單是車主的心理作用,遇到「大力出奇蹟」式乘客摔車門,一瞬間帶過來的氣流引起車內氣壓變化會造成駕駛員的耳膜疼痛,生理和心理受到雙重煎熬。這樣一看還真不是件小事。

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個人汽車知識和素顏的暴露

習慣使用「大力」來關車門的同志們都暴露出對汽車車門的認知誤區:大力可以關緊車門。而事實上,車門重重關閉時,發出的聲音由車門的隔音棉、門框密封條和車門防撞阻尼的工作狀態決定,與車門的重量並無直接的關聯。所以並不是你的力氣大車門就關得牢。同時,大力出奇蹟,很多時候總顯得關門人的素養似乎差了一些,各位覺得呢?

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究竟需要多大力關車門?

不僅是為了車輛的壽命,也是為了駕駛員的身心健康著想,各位搭「順風車」的親們可就要「手下留情」,養成正確的開門姿勢,為別人的愛車想想啦!那應該怎樣關車門呢?

疆哥建議的正確的關門姿勢是:下門後將車門推送到離車身B柱10-15公分的地方然後再稍用力推死即可。或者別那麼死板,就記著一直推,直到門關上再鬆手,聲音就小了許多。

為什麼不能大力關車門?原來裡面學問這麼多!

時下,一些中高級轎車(十萬元以上)的車門鎖止結構已經做的很成熟了,很多已經不是傳統的卡扣鎖止,一些高級轎車已經配置了電吸門。

即使是傳統的卡扣結構車門,大家也沒必要大力瀟灑的「一甩」而關。車門結構在升級,人們的關門思維也該更新換代。